fpso多點(diǎn)系泊的系泊纜
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fpso多點(diǎn)系泊的系泊纜
淺水八角形fpso聚酯纜永久多點(diǎn)系泊系統(tǒng)，該系泊系統(tǒng)由9根fpso多點(diǎn)系泊的系泊纜組成，分成3組均勻分布在fpso周圍，每根fpso多點(diǎn)系泊的系泊纜包括樁錨、錨鏈、中水浮簡和聚酯纜。對(duì)八角形fpso的運(yùn)動(dòng)性能及聚酯纜系泊系統(tǒng)的系泊力進(jìn)行了分析，結(jié)果表明:八角形fpso具備優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)性能，聚酯纜系泊系統(tǒng)具有良好的操作性和經(jīng)濟(jì)性。
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浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(fpso)是集油氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存、外輸于一體的海洋工程浮體，世界上的fpso以船型為主,但近年一些新的fpso概念變得越來越普遍。在這些新型fpso中，圓桶形、駁船型以及一些其他非船型概念打破了fpso船型以油輪為主的傳統(tǒng)口。為了適應(yīng)日益增加的淺水海域邊際油氣田開發(fā)的需求,開發(fā)了具備常規(guī)fpso功能的八角形fpso,新的浮體形式簡化了設(shè)計(jì)和建造工藝,但可行的永久多點(diǎn)系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)仍然面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn),并已成為制約fpso新概念設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。
系泊系統(tǒng)的構(gòu)造通常以錨鏈或錨鏈與鋼纜的組合纜為主,但其應(yīng)用于淺水海域時(shí)，懸鏈線效應(yīng)不明顯，加之巨大的環(huán)境載荷作用，使得淺水八角形fpso多點(diǎn)系泊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)面臨較大的技術(shù)挑戰(zhàn)。
近年來，合成纖維纜開始作為fpso多點(diǎn)系泊的系泊纜使用，并因其具有強(qiáng)度重量比大、彈性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)已廣泛代替了錨鏈和鋼絲繩。
合成纖維纜的材料包括尼龍、聚酯、聚乙烯、聚丙烯等,這些新的系泊材料的使用給工程提供了更多的選擇。BP公司在墨西哥灣的Spar平臺(tái)首次采用了聚酯纜永久系泊系統(tǒng),1998年巴西石油公司在巴西海域P-27半潛式平臺(tái)上也采用了合成纖維纜系泊系統(tǒng)。目前世界上的合成纖維fpso多點(diǎn)系泊的系泊纜多應(yīng)用于對(duì)系泊系統(tǒng)重量較敏感的深水海域。
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